El camino al puerto: La vía de tren

Acabamos esta serie de artículos sobre los caminos al puerto de Somosierra pasando por nuestro Municipio con uno que ni tan siquiera pasa por nuestro municipio, la vía del tren Madrid-Burgos. Consideramos su importancia no solo por su cercanía geográfica y su importante historia, sino por la posibilidad de que algún día vuelva a funcionar acercando el tren a nuestra tierra.

Como dato anecdótico en torno a nuestro pequeño río Madarquillos, si ya hemos señalado con anterioridad que pese a ser tan pequeño, dispone de cinco puentes para cruzarlo solo en nuestro municipio, habría que destacar que la vía de tren también la cruza con un increíble viaducto de gran altura. (localización)

A día de hoy no está funcionando. Un desprendimiento en 2011 en el largo túnel de Somosierra (3.895 metros de longitud) impide el paso de trenes y se está valorando su futuro uso. En la foto al principio d eeste artículo se puede ver como quedó la máquina de reparaciones atrapada en el desprendimiento dentro del túnel

Existe una plataforma por el ferrocarril directo Madrid-Burgos que reivindica proseguir con el uso de esta vía. Quién sabe si algún día lleguemos a ver incluso el tren de Cercanías llegando hasta aquí. Actualmente, su recorrido llega hasta Colmenar Viejo.

A día de hoy, Enero 2021, ya hay pequeños árboles creciendo dentro de la vía. El riesgo de abandono es muy real, de la misma manera que pase a olvidarse el recorrido que en su día se diseñó.

Esta vía, para poder atravesar nuestra sierra de meseta a meseta llegó a necesitar alrededor de 25 túneles de Somosierra a Madrid y varios viaductos, algunos de ellos de dimensiones impresionantes. Se pueden visitar, muy cerca de Horcajo de la Sierra-Aoslos, dos de sus magníficos viaductos en los pueblos de La Acebeda y Robregordo. En Robregordo se conservan todavía barracones de los obreros que trabajaron en la construcción de la vía.

El trazado de esta vía de tren se proyectaba desde 1910 con el plan de un ferrocarril que unía París y Algeciras. La pugna por el diseño estaba entre la Compañía Vasco-Castellana que optaba por trazar la línea entre Burgos y Madrid por Lerma, Aranda del Duero y Somosierra (el trazado de esta vía) y la Compañía del Norte que poseía la línea Madrid-Hendaya desde 1864 viendo en esta nueva línea una clara competencia. La línea Madrid-Hendaya pasa por Ávila, Medina del Campo y Valladolid hacia Burgos.

La vía comenzó a construirse finalmente en 1926 con Primo de Rivera. Su motivación fue más un criterio administrativo y político que económico. De hecho un grupo importante de entidades bancarias formularon un informe totalmente negativo al respecto.

Con la llegada de la II República, cuando solo quedaban 50 km para acabarla, desde Lozoya a Madrid, la obra se paraliza. Los informes de insostenibilidad económica de la vía pesan en esta decisión.

Franco, tras la Guerra Civil, continuó la obra con el criterio de ahorro de kilómetros en el trazado. El tramo que quedaba pendiente era Lozoya-Madrid. Es de destacar el uso que se hizo de prisioneros políticos y presos comunes que redimían condena a cambio de trabajos. Hoy en día se pueden visitar los vestigios de los Destacamentos Penales de Bustarviejo y de Garganta de los Montes que tenían este fin. Los restos del penal de Valdemanco son realmente ya escasos. Hay propuestas para abrir el de Bustarviejo de forma musealizada debido a su buen estado de conservación. (Podéis leer más sobre este tema aquí). La vía acabó inaugurándose el 4 de julio de 1968.

«Durante tres décadas se utilizó, pero acabó decidiéndose que su coste de mantenimiento no se amortizaba con los pocos trenes que pasaban al día, sobre todo tras la apertura de la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid. La línea fue abandonada para el tráfico de pasajeros, excepto los 25 primeros kilómetros de Chamartín a Colmenar Viejo usada por Cercanías». (Fuente: Wikipedia)

 Ayuntamiento Horcajo de la Sierra-Aoslos. Contenido bajo licencia Creative Commons Reconocimiento 4.0 Internacional • Contenido desarrollado por Francisco Cañizares González en el «Programa de Empleo para Municipios Rurales de la Comunidad de Madrid» financiado por SERVICIO PÚBLICO DE EMPLEO ESTATAL Y COMUNIDAD DE MADRID. 2020-2021.